A Koppenhága Repülőtérre (CPH) érkezők ma látványos építkezéseket láthatnak a 3-as terminál alatti vasúti és metróállomás környékén.
Az úgynevezett New Kastrup Airport Station projekt keretében az állomás két új peronnal bővül, gyalogoshíd épül, és átalakul a vágányhálózat. A cél az Øresund-vonal jövőbeni igényeinek kiszolgálása és a repülő–vonat–metró átszállások gördülékenyebbé tétele.
Miért történik a bővítés?
A repülőtéri (kastrupi) vasútállomás – hivatalosan a terminál alatti Øresund-vonal állomása – átfogó fejlesztésen megy keresztül. A Sund & Bælt üzemeltető szerint ez egy „nagyon forgalmas szakasz”, ahol a jelenlegi kapacitás már most is feszes, és további növekedés várható a Fehmarn Belt összekötő alagút/ híd (Fixed Link) megnyitásával.
A New Kastrup Airport Station projekt fő elemei:
- két új peron létesítése a 3-as termináltól északra;
- a meglévő peronok felújítása és a vágányhálózat korszerűsítése (új váltók, irányonként rugalmasabb vonatközlekedés);
- új gyalogoshíd, amely összeköti az új peronokat a repülőtéri terminállal, megkönnyítve a közlekedést az utasoknak.
A cél: nagyobb kapacitás, jobb utasáramlás és hatékonyabb vonatkezelés – személy- és tehervonatok esetében egyaránt.
Mit jelent ez a látogatóknak?
- A repülőtéri vasútállomás a 3-as terminál alatt továbbra is üzemel. A látható munkálatok (az északi új peronok, felépítmények, vágányépítés) a bővítés részei.
- Ha nagy darukat, új tartószerkezeteket vagy hídelemek emelését látod, az is a projekthez tartozik (a gyalogoshíd egyik szakasza például 216 tonna volt). Ezt a metróból különösen jól lehet észrevenni.
- Bár az utasforgalom számára a vasúti közlekedést csak mérsékelten érintik a munkák, kapcsolódó hatások előfordulnak – például közúti megközelítésnél. 2025 végén a 16-os autópálya-kijáratot ideiglenesen lezárták daruzás miatt.
- A befejezés után gyorsabb átszállások, átláthatóbb tájékoítás és jobb integráció várható a repülőtér, a vasút és a metró között.
Főbb tények és ütemezés
- A bővítés 2020–2025 közötti ütemezésben zajlik (az új peronok a tervek szerint 2025 végére készülnek el – forrás: Arkitema).
- Az új peronok hossza várhatóan kb. 350 méter lesz.
- A fejlesztés az utas- és a teherforgalmi infrastruktúrát is érinti, mivel az Øresund-vonalon a Fehmarn Belt összeköttetés megnyitását követően a tehervonati forgalom is bővülhet.
Megjegyzés: Ezt a cikket a ChatGPT írta. További információk a projekt és a tervező oldalán találhatók. Fotó: Arkitema.
